Aunque nacido en Turín, el piloto italiano Francesco Bagnaia, vigente campeón y actual líder de la clasificación, se encuentra casi como en casa en el circuito de Mugello, donde el domingo 11 de junio se disputa el Gran Premio de Italia, sexta de las veinte etapas. Campeonato del Mundo de MotoGP. «Pecco», -así se llama- ganó aquí en 2022, y su máquina está ensamblada a menos de 100 kilómetros de distancia, en Borgo Panigale, en las afueras de Bolonia, donde está instalada la fábrica de Ducati desde 1935.
Desde 2020, la compañía de Emilia-Romaña domina la competición reina de la velocidad, coto reservado a los fabricantes japoneses desde la década de 1970. Tres veces ganadora tras el campeonato de constructores, Ducati ganó la última temporada el último título que le faltaba. Al proclamarse campeón del mundo de pilotos, Francesco Bagnaia pone fin a medio siglo de espera.
Es cierto que el australiano Casey Stoner ya había ganado el título con una Ducati en 2007, pero tuvo que remontarse a 1972 para encontrar un campeón del mundo italiano en velocidad en una motocicleta transalpina: Giacomo Agostini en una Agusta, en 500 cm.3. El año 2022 ha sido aún más exitoso para Ducati, ya que el fabricante también ganó la Superbike, una competencia en la que los equipos utilizan motocicletas de producción mejoradas.
Ocho máquinas en la parrilla de salida
La filial del fabricante de automóviles alemán Audi (desde 2012) se ha dotado de los medios para lograrlo. A diferencia de sus competidores, Ducati cuenta con tres equipos satélites en MotoGP, a los que proporciona motos llave en mano, lo que le permite alinear ocho máquinas en la parrilla de salida, cuando Honda tiene solo cuatro y Yamaha, dos.
Tener tantas motocicletas es una ventaja crucial. Por lo tanto, Ducati puede recopilar más datos que sus competidores y encontrar configuraciones óptimas. “Sin datos, una motocicleta no puede alcanzar su máximo potencial”explica Régis Laconi, subcampeón del mundo con Ducati en 2004 en Superbike, ahora consultor de Canal+.
Incluso cuando cae su líder, Ducati puede colocar a tres pilotos en el podio, como sucedió durante el Gran Premio de Francia en Le Mans el 14 de mayo, con la victoria del italiano Marco Bezzecchi sobre Ducati-VR46 por delante del español Jorge Martin y el francés Johann Zarco, ambos con Ducati-Pramac.
Tras su victoria en la carrera sprint del sábado 10 de junio en Mugello, Bagnaia está cuatro puntos por delante de Bezzecchi. Cinco de los seis primeros en la clasificación son pilotos de Ducati. La competencia, sin embargo, nunca ha sido tan reñida: diez pilotos a menudo se mantienen dentro de medio segundo durante la clasificación. En este contexto, ¿cómo se explica tal hegemonía?
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