Los siete títulos mundiales de Fórmula 1 no han alterado las convicciones de Lewis Hamilton. A los 38, al entrar en sus 17mi temporada en la élite del automovilismo, el piloto británico no tiene intención de pedir permiso antes de hablar. Y eso aunque, desde el pasado mes de diciembre y una actualización de su código deportivo internacional, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) exige ahora una autorización previa por escrito a los conductores antes de realizar “declaraciones o comentarios políticos, religiosos y personales” durante los fines de semana de clase.
El miércoles 15 de febrero, durante la presentación del nuevo monoplaza del equipo Mercedes para la temporada 2023, que debuta en marzo en Baréin, Hamilton confirmó que seguiría utilizando su notoriedad para promover causas cercanas a su corazón, entre las que se incluye la justicia social y la lucha contra el racismo, los derechos humanos y la protección de la comunidad LBGTQ.
“Nada me impide hablar de las cosas que me interesan y de los problemas que surgenDijo Hamilton. El mundo del deporte tiene una gran responsabilidad, una y otra vez, de alzar la voz para crear conciencia sobre las cosas, especialmente cuando viajamos a todos estos lugares diferentes, para que nada cambie. »
Cuando se le preguntó si estaba listo para ser sancionado por la FIA por infringir la nueva regla, Hamilton respondió que lo haría. «estúpido decir [qu’il] gustaría[t] recibir puntos de penalización adicionales »pero mantuvo su posición: “Seguiré hablando de mi lado. Todavía tenemos esta plataforma. Hay muchos temas que debemos abordar. »
Gran apoyo de Black Live Matters
El primer deportista negro en ganar en F1 en 2008, Lewis Hamilton sigue siendo el único en conducir al más alto nivel del automovilismo. Fue uno de los principales partidarios del movimiento Black Live Matters, pero su compromiso es más amplio. El británico no duda en hablar en los Grandes Premios que se desarrollan en países donde no siempre se respetan los derechos humanos, que en el futuro podrían verse cuestionados por el nuevo punto de vista del reglamento de la FIA.
En 2021, por ejemplo, había defendido la presencia en su casco de una bandera arcoíris, señal de su apoyo a la causa LGBTQ, y la inscripción «Todos luchamos juntos» (estamos juntos) en el Gran Premio de Qatar, Arabia Saudita y Abu Dhabi. » Somos conscientes de que hay problemas por donde vamos. Qatar parece ser considerado uno de los peores [pays en termes de non-respect des droits humains] en esta parte del mundoexplicó en Doha. Los atletas tienen el deber de sensibilizar al público sobre estos temas. »
El piloto más emblemático del circuito no está solo en la defensa de este derecho a la libertad de expresión. El miércoles recibió el apoyo de su compañero de equipo británico George Russell, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios. «No vamos a limitar nuestras opiniones o nuestros pensamientos debido a un estúpido libro de reglas. Todos estamos aquí para expresarnos libremente y compartir nuestras opiniones, sean las que sean. (…) Naturalmente, estamos buscando una aclaración. [de la FIA] y espero que todo esto se resuelva pronto, dijo el piloto de 25 años.
Tensiones entre la FIA y la Fórmula 1
Esta polémica llega en un contexto de tensiones entre la FIA y la Fórmula 1, la empresa que gestiona los derechos de la disciplina, pero también los equipos del circuito. Desde la elección, en diciembre de 2021, del nuevo presidente, el Dubaiot Mohammed Ben Sulayem, las relaciones han sido menos fluidas que con su antecesor, el francés Jean Todt, que fue más consensuado.
Dentro una entrevista en guardiánStefano Domenicali, director gerente de Fórmula Uno, también ha criticado la posición de la FIA: “Tenemos veinte pilotos, diez equipos y muchos patrocinadores. No puedo decir que uno tenga razón y el otro esté equivocado, pero es justo, si es necesario, darles espacio para discutir sus opiniones abiertamente. » El italiano insistió: “La F1 nunca amordazará a nadie. Creo que la FIA aclara lo dicho. Estoy seguro de que la FIA compartirá la misma opinión que la F1. »
A principios de este año, Ben Sulayem comentó públicamente información de Bloomberg que se refería a una oferta de compra de F1 por parte de un fondo soberano de Arabia Saudí, a juzgar por el precio anunciado » demasiado elevado. » Una mala dirección, incluso una falta, ya que la Fórmula Uno cotiza en bolsa y la FIA ostenta el 1%.
El nuevo hombre fuerte de la FIA también alienó a los equipos por su afán de recibir a los recién llegados a la F1: el proyecto del equipo estadounidense Andretti y el fabricante estadounidense General Motors, a través de la marca Cadillac. El grupo estadounidense Liberty Media, propietario de la Fórmula Uno, respondió: “ Las circunstancias en las que la FIA podría tener un papel en un cambio de titularidad de la F1 son muy limitadas. Palabras del presidente de la FIA (…) respetado los límites de las atribuciones de la FIA y sus derechos contractuales. »
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El presidente Ben Sulayem envió recientemente una carta a los equipos para anunciar su intención de distanciarse de la F1. Una decisión que habría sido «precio de larga data», según un portavoz de la FIA entrevistado por AFP, pero que se produce en el momento oportuno para aliviar estas tensiones.
